Era il 1998 quando Audi mise in commercio la TT, una coupè sportiva che colpì immediatamente per il suo design tondeggiante e caratteristico. Non avendo linee spigolose e "classiche" rappresentò un'auto dal design innovativo. Dall'anno seguente fu introdotta anche la sua variante Roadster. Dal 2006 la casa dei quattro anelli ha messo in commercio la New Audi TT, con una linea più filante e snella della precedente e con motorizzazioni più potenti: dalla 1.8 TFSI da 160 cavalli alla 2.0 TFSI da 211 cavalli. C'è anche una versione super sportiva, sempre 2.0 TFSI, ma a trazione integrale, che vanta la potenza di ben 272 e 340 cavalli. Per chi preferisce l'alimentazione a gasolio, e qui sta anche la grande novità rispetto alla vecchia TT, è disponibile la 2.0 TDI da 170 cavalli. I prezzi vanno dai circa 32 mila della 1.8 benzina agli oltre 40 mila della 2.0 benzina, ai circa 40 mila della versione turbodiesel.
Aspetti positivi
Guidabilità: è un'auto che resta attaccata alla strada, specialmente se si guida il modello con trazione integrale.
Design: filante e sportivo, si fa notare.
Interni: la qualità Audi è indiscutibile e si riscontra nelle finiture sia eleganti che sportive.
Aspetti negativi
Comfort: la sportiva Audi ha in teoria quattro posti ma in realtà i sedili davvero comodi sono solo quelli anteriori.
Prezzo: sicuramente il listino è troppo alto se ci si orienta sulle versioni più sportive e, inoltre, gli optional costano cari. Ma è pur sempre una macchina sportiva, ed è un'Audi.
Il mio parere
La 2.0 TFSI a trazione integrale da 211 cavalli costituisce il giusto equilibrio tra prestazioni e guidabilità. Inoltre rappresenta una scelta valida per chi vuole risparmiare, e non poco, rispetto alle TTS e TT RS che hanno maggiore potenza. Il motore ha un’erogazione fluida nella guida di tutti i giorni, ma, se serve, è capace di erogare una potenza non indifferente. La motorizzazione diesel presenta consumi contenuti e un piacere di guida che non ha niente da invidiare ai modelli benzina.
