HYUNDAI TRAJET, pregi e difetti

La coreana Hyundai nel 1999 produce la Trajet che l'anno seguente approderà nel mercato europeo tranne in quello americano orientato su monovolumi più grandi. Questa minivan fu prodotta fino al 2008 e sostituita dalla Hyunday Entourage ad eccezione dell'Italia dove le vendite smisero qualche anno prima. Nonostante ciò, le sue grandi dimensioni la rendevano molto spaziosa negli interni vista la sua lunghezza di quasi 5 m ed era adatta soprattutto per le famiglie e per i lunghi viaggi da cui il termine francese "Trajet" che significa appunto "viaggio". Hyundai era riuscita per la prima volta a concorrere con la sua monovolume con colossi del calibro di Ford. Tuttavia pur sostituendo la Santanamo presentava lo steso pianale della Santa Fe e disponeva solo di una trazione anteriore. Difatti la parte anteriore era piuttosto fragile rispetto alle portiere e a tutta la parte posteriore in quanto venivano utilizzati dei materiali molto scadenti soprattutto nelle sospensioni, nel cruscotto e in tutte le componenti plastiche interne. Le versioni disponibili erano la GL Comfort, la GL Plus e la GLS Premium. Soltanto quest'ultima aveva già di serie gli interni in pelle, i vetri oscurati, i cerchi in lega, il Cruise Control, il climatizzatore automatico, i vetri elettrici, l'ABS e l'EBD. Le motorizzazioni disponibili erano tre: il motore a benzina "Sirius 2.0 cc 16V 136 CV" a 4 cilindri sostituito quattro anni dopo dall'ottimo "2.0 cc Beta 16 V 140 CV" in quanto quest'ultimo garantiva migliori prestazioni, consumi ridotti di carburante ed emissioni minime di CO2; il motore a benzina "2.7 cc V6 Delta 24V 170 CV" a 6 cilindri che per gli elevati consumi non fu mai portato in Italia a differenza del turbodiesel "2.0 CRDI 16 V 112 CV" common rail con cambio manuale a 5 marce che ebbe un grande successo in Europa. Successivamente la Trajet subì due restyling soprattutto negli interni quando fu introdotto il motore a benzina Beta e poi nel 2006 adottando materiali più costosi.