Il Jeep Patriot è forse l'unico vero SUV della Jeep. Nato nel 2007 con il nome MK47 ha inizialmente ottenuto un buon successo sul mercato americano, sulla scia dell'interesse del mercato per il SUV. Oggi, complice anche la crisi economica mondiale, l'interesse della clientela sembra spostarsi su modelli meno onerosi. Ma la Fiat sembra voler puntare molto sul marchio Jeep, tanto che si discute di iniziare a produrre un certo numero di Patriot in Italia, almeno fino al 2014 quando si tireranno le somme sull'andamento del mercato. Intanto è già iniziato il restyling di questo modello, a cominciare dal motore. E' un turbodiesel Common Rail 2.2 CRD con filtro antiparticolato di serie omologato Euro 5 (come tutti i motori della Jeep). Testata in alluminio, controllo elettronico, sistema di iniezione diretta e un doppio albero a camme in testa con quattro valvole per cilindro. La potenza è di 163 cv (ben 23 in più rispetto alle versioni precedenti) a 3600-4200 giri al minuto. Per dare un'idea, la coppia è aumentata del 3% rispetto alle precedenti versioni. La potenza è il 16% in più. Sospensioni indipendenti sulle quattro ruote con bracci di controllo inferiori e barra stabilizzatrice antirollio, per mantenere il Patriot sempre dritto, anche nelle svolte più aspre. Utilizza un sistema di trazione integrale permanente Freedom Drive 1, con l'innovativo sistema elettronico ECC (Electronically Controlled Coupling). Tale sistema consente di trasferire automaticamente la coppia all'assale posteriore tramite la leva sulla consolle centrale. In questo modo è possibile attraversare senza alcun problema asfalti sabbiosi, innevati o qualunque superficie critica. Una centralina che interagisce con con il sistema di controllo della trazione (ESP) ed il sistema antislittamento (ABS) calcola automaticamente la potenza necessaria in base alla velocità del veicolo ed allo slittamento delle ruote e la trasforma nella coppia necessaria.
Aspetti positivi
Trazione
Aspetti negativi
Consumi
Il mio parere
È una via di mezzo tra un SUV ed un fuoristrada. A molti questa incertezza non piace, personalmente lo ritengo un pregio. Comodo in città (tranne che per il parcheggio), allo stesso tempo il Patriot non si ferma davanti a nessun tipo di fondo stradale e questo è senza dubbio un vantaggio. La linea ricorda un pò troppo il Cherokee, ma gli interni sono un'altra cosa. I consumi restano elevati, nonostante netti miglioramenti rispetto alle versioni precedenti. Servono circa 7.3 litri per 100 Km. Il costo è tutto sommato abbastanza contenuto.
