Il Fly è il modello con cui la Piaggio ha sostituito nel 2004 il glorioso modello "Sfera". Da allora è stato proposto sempre nelle stesse cilindrate: due versioni da 50 cc (una con motore a due tempi ed una in versione quattro tempi), 125 e 150 cc. Queste ultime solo con motore quattro tempi. La linea è essenziale, come nella migliore tradizione della Piaggio. Diamo qualche dato sul più grande della serie, il Fly 150 cc. Monta un motore monocilindrico Piaggio Leader a quattro tempi da 151 cc. La potenza è di 11,6 cv a 7500 giri al minuto, per una velocità massima dichiarata di 98 Km/h. Non particolarmente accattivante il quadro comandi, ma con tutte le funzioni necessarie. Spia dell'olio, orologio digitale, indicatore livello carburante ed anche la funzione passing per lampeggiare. Passiamo alle sospensioni. Anteriormente monta una forcella telescopica dal diametro di 32 mm, mentre al posteriore troviamo un mono ammortizzatore idraulico un pò troppo rigido nelle buche. Sulla ruota anteriore è montato un freno a disco da 200 mm di diametro, mentre su quella posteriore agisce un freno a tamburo dal diametro di 140 mm. Contenuti i consumi, con ben 27 Km con un litro di benzina. Stupisce la leggerezza, appena 110 Kg. E non è una sorpresa piacevole, poichè su uno scooter da 151 cc qualche Kg in più non avrebbe sfigurato. Tutte le motorizzazioni disponibili sono omologate Euro 3, a conferma dell'attenzione per l'ambiente da parte della casa di Pontedera
Aspetti positivi
Scarse emissioni dannose per l'ambiente
Consumi contenuti
Aspetti negativi
Leggerezza
Freni poco pronti
Il mio parere
Nel complesso il Fly è uno scooter poco appariscente, ma molto utile. Non possiede grandi innovazioni tecnologiche, nè è in grado di offrire prestazioni da top, ma ha un buon rapporto qualità/prezzo. .
Le ruote grandi e basse non riescono a bilanciare qualche problema di stabilità. Accentuato forse anche dalle sospensioni, troppo rigide soprattutto se avete la sfortuna di incontrare qualche buca. Discorso a parte per i freni. Se quello a disco anteriore può essere sufficiente, non si può dire lo stesso per quello posteriore, a tamburo e dal diametro ridotto. Anche in questo caso forse troppo leggero per uno scooter da 151 cc. Va però detto che il Fly non è un missile, quindi soluzioni più estreme sarebbero state forse eccessive. Però qualche attenzione in più ai freni non guasterebbe.
