Quando la Ducati mise sul mercato il primo modello di Monster, ebbe il grande merito di dimostrare a tutti che una moto senza carenatura poteva soddisfare il gusto di un vasta fetta di consumatori. Era nato il mito delle moto naked e, contemporaneamente, la corsa di tutte le case motociclistiche per accaparrarsi quel segmento di mercato. La Suzuki rispose con il modello SV che non era una vera e propria naked. Infatti nel 1999 presentò due versioni: la SV650 e SV650S, ma solo la prima era un modello naked, mentre la 650S manteneva parte della carenatura. In realtà esiste anche un modello 400 del 1996, mai commercializzato in Italia. Nonostante lo scetticismo iniziale, la SV650 ebbe un buon successo, tanto da spingere la casa giapponese a puntare molto su quel modello introducendo già nel 2003 importanti modifiche. La versione K3, per la prima volta, non utilizzava carburatori, ma un sistema di iniezione digitale. Anche la linea fu migliorata, abbandonati i telai tubolari (come quelli della Monster) per un telaio in alluminio pressofuso a forma di traliccio. Molto leggero, circa 3 Kg in meno rispetto alle versioni precedenti. Dal 2003 al 2006 la Suzuki ha messo in commercio anche una versione da 1000 cc, con ulteriori novità nel telaio e nella ciclistica. Ma la versione 1000, forse per l'eccessiva potenza del propulsore, ha avuto maggior successo nella versione semicarenata SV1000S.
Aspetti positivi
Motore
Telaio
Consumi
Aspetti negativi
Scomoda per viaggi lunghi
Sospensioni morbide
Il mio parere
La Suzuki adotta motori bicilindrici raffreddati a liquido. Cambio a sei marce (come tutte le concorrenti), ma con rapporti lunghissimi. Grazie anche all'iniezione, il motore della SV è sempre lineare, non singhiozza a passo d'uomo, non ha cedimenti in allungo. La SV650 ha un propulsore da 72 cv a 9000 giri al minuto, in grado di spingerla fino a 207 Km/h.
La SV1000 monta un bicilindrico a V da 120 cv, capace di raggiungere agevolmente i 230 Km/h. La regolarità del motore ne fa una delle naked più facili da guidare, al punto da essere una delle moto più amate dalle motocicliste. Ma guidabilità non coincide necessariamente con comodità.
La SV nasce come moto semicarenata, per cui la postura dritta tipica delle naked, può risultare un pò forzata e stancante nei viaggi lunghi.
