La Triumph Rocket III rappresenta il massimo del segmento cruiser. Non a caso gli è stato dato il nome di "missile". Vanta un motore tre cilindri 2.3 a fronte di un peso a secco di ben 302 kg. Già a 2.500 giri il propulsore, incastonato in un telaio a doppia culla fa sentire di che pasta è fatto e riesce a raggiungere i 230 km/h. Con la Triumph Rocket III, scendere sotto i 12 secondi nell'accelerazione sui 400 metri e toccare i 220 km/h effettivi è la routine. Inoltre le particolarità di questo mostro di potenza sono un look davvero aggressivo, che sprigiona velocità, e il fattore sicurezza: l'impianto frenante dotato di ABS, di serie, oltre che una posizione di guida più orientata alle esigenze di chi sta in sella. I freni sono a disco, due da 320 millimetri montati anteriormente e uno da 316 sulla parte posteriore. Il prezzo si aggira sui 17 mila euro.
Aspetti positivi
Estetica.
Motore.
Aspetti negativi
Prezzo.
Peso
.
Dimensioni
imponenti
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Il mio parere
Un motore sorprendente, montato longitudinalmente come si faceva sulle vecchie moto, con una telaistica perfetta e un'estetica che non lascia indifferenti. A parte le manovre da fermo, nelle quali si sentono i tre quintali , è strabiliante la maneggevolezza di questo colosso. La potenza sviluppata dal motore viene scaricata sullo pneumatico posteriore che ha misure davvero generose: 240/50 . Guidandola, tuttavia, ci si rende conto che il motore è più dolce di quanto la sua cilindrata farebbe credere: merito di una iniezione fluida. Le dimensioni infatti non la rendono adatta e maneggevole in città, soprattutto in mezzo al traffico. E' una custom che può piacere e non piacere. Sicuramente fa parte di una tipologia che viene apprezzata da chi non ha gusti modaioli e non cerca l'agilità di una sportiva. E soprattutto da chi è disposto a spendere 17 mila euro per una moto che ha carattere da vendere, oltre al resto.
